Meedogenloos
“Een bijzondere herkomst”
De Ferrari F40 behoeft geen introductie. Gebouwd ter ere van het veertigjarig bestaan van Ferrari en voor velen de laatste pure Ferrari zonder elektronische hulpsystemen. Carbon en kevlar carrosseriepanelen, een 2.9 liter twin turbo V8 en een rijklaar gewicht net boven de 1.100 kilo. Rauw, mechanisch en compromisloos.
Dit exemplaar werd nieuw geleverd aan Jean Pierre Van Rossem, de markante Belgische ondernemer en politicus die in de jaren tachtig en negentig bekendstond om zijn uitgesproken karakter en flamboyante levensstijl. Hij bouwde een omvangrijke Ferrari-collectie op waarin meerdere iconische modellen vertegenwoordigd waren, waaronder deze F40.
Na zijn veroordeling werd de collectie geveild en kwam deze F40 in handen van de huidige, pas tweede eigenaar.
Geen trailer queen
Ferrari F40 in "Rosso Corsa"
Deze F40 is uitgevoerd in Rosso Corsa, de kleur die onlosmakelijk verbonden is met Ferrari en met dit model in het bijzonder. Een F40 hoort rood te zijn. Niet subtiel, niet ingetogen. Gewoon puur en direct.
Met ruim 73.000 kilometer op de teller is dit geen F40 die zijn leven onder een hoes heeft doorgebracht. Dit is een auto die is gebruikt. Trackdays, lange ritten naar Zuid-Frankrijk en de verplichte sprintjes bij de péage, gewoon rijden wanneer het kan. De eigenaar kocht hem niet om naar te kijken, maar om te ervaren. Dat voel je aan alles.
Die kilometers lieten helaas wel hun sporen na. De lak was door jarenlang wassen en handmatig waxen veranderd in één grote swirlstructuur. In direct licht was het oppervlak onrustig en dof geworden. Het lexaan motorraam, waardoor je normaal de twin turbo V8 ziet liggen als een technisch kunstwerk, was troebel en mistig, evenals het lexaan in sommige ramen. In de wielkasten was door intensief gebruik flinke slijtage zichtbaar in het kevlar, met lokaal beschadigingen door herhaalde steenslag op exact dezelfde plek.
We zijn begonnen met een grondige inspectie van de composietpanelen. De originele Rosso Corsa lak is meerstaps gecorrigeerd met volledige aandacht voor het materiaal en de karakteristieke structuur van een F40. Dit is geen moderne blanke laklaag die je onbeperkt kunt corrigeren. Hier werk je met respect voor de historie van de auto. Swirls en jarenlange wasresten zijn verwijderd, zonder de authenticiteit van de lak aan te tasten.
Het lexaan motorraam is zorgvuldig hersteld, zodat de motorruimte weer zichtbaar is zoals Ferrari het ooit bedoeld heeft. De twin turbo V8 mag gezien worden. Beschadigingen in de wielkasten zijn hersteld en het kevlar is lokaal gerepareerd, met behoud van de originele opbouw en uitstraling.
Ook onder de auto is niets overgeslagen. De underbody, ophanging en motorruimte zijn volledig gereinigd en gedetailleerd. Het interieur is tot in de details aangepakt, zonder iets mooier te maken dan het is. Geen kunstmatige glans, geen overrestauratie. Alles klopt weer.
Wat overblijft is een F40 die optisch scherper bij staat dan veel zogenoemde museumexemplaren, maar die nog steeds dezelfde auto is. Een auto met kilometers, met verhaal, met karakter. En vooral een auto die gewoon gereden blijft worden, getuige de rit die de eigenaar er minuten na aflevering direct mee maakte.
Verrichte werkzaamheden
- Wassen
- Rapportage maken van de conditie van de auto
- Schade herstellen aan kevlar
- Assisteren in onderhoud uitvoeren
- Uitlaat polijsten
- Technisch compleet reinigen en herstellen
- Velgen richten
- Nieuwe banden gemonteerd
- Motorkap demonteren
- Polijsten lexaan
- Zwarte rand lexaan motorruimte herstellen
- Zijramen en tussenruit polijsten
- Lampen demonteren en herstellen
- Rooster achter herstellen
- PPF koplampen aanbrengen
- Uitblazen en stofzuigen interieur
- Wassen interieur
- Wassen en kleien exterieur
- Bijwerken steenslag en beschadigingen
- Lakcorrectie van meerdere stappen
- Keramische coating aanbrengen op lak
- Afwerking
- Anti-regen coating op ruiten en spiegels
- Gesloten transport naar klant
Uitstekend advies over nut en noodzaak van verschillende behandelingen. Mijn 15 jaar oude 911 ziet er uit als nieuw en de lak is nu goed beschermd. Ook motorruimte en interieur tot in detail behandeld. Hulde. Hoewel het vanuit Amsterdam een kleine anderhalf uur rijden is zeker de moeite waard. Er is de mogelijkheid je auto op te laten halen / te laten brengen in gesloten trailer. Ik koos ervoor auto te laten halen en zelf op te halen in Hengelo omdat het voor autoliefhebber ook leuk bedrijf is om te bezoeken.
Taco Jelgersma, Porsche 911
Kom in contact met ons
Hoe kunnen wij jou verder helpen?
Kom in contact met ons
